Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor

Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor

Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor
Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor
Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor
Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor
Antioxidante de caucho de Venezuela 6ppd para neumáticos con precio al por mayor

Preguntas y respuestas frecuentes

  • ¿El 6PPD es un oxidante tóxico?
  • Para mejorar la durabilidad de los neumáticos, se utiliza el antioxidante N-(1,3-dimetilbutil)-N′-fenil-p-fenilendiamina (6PPD) en el caucho, pero se convierte en la tóxica quinona 6PPD (6PPD-Q) cuando se expone a oxidantes como el ozono (O 3), lo que provoca problemas ecológicos.
  • ¿Se puede eliminar el 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil?
  • Presentamos una estrategia de descontaminación que elimina el 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil antes de que entre en el ecosistema más amplio. Demostramos la mejora catalítica del 6PPD a sustancias químicas seguras y la valorización del caucho molido a aromáticos y negro de carbono mediante pirólisis asistida por microondas. Tiene acceso completo a este artículo a través de su institución.
  • ¿Se puede reciclar el 6PPD?
  • Demostramos la mejora catalítica del 6PPD para obtener sustancias químicas seguras y la valorización del caucho molido para convertirlo en aromáticos y negro de carbón mediante pirólisis asistida por microondas. El reciclaje de los residuos de neumáticos al final de su vida útil es complejo debido a la naturaleza recalcitrante del aditivo tóxico heredado, el 6PPD.
  • ¿El 6PPD es recalcitrante en condiciones de pirólisis severas?
  • Esto demuestra la naturaleza recalcitrante del 6PPD en condiciones de pirólisis severas y sugiere que la extracción con solvente es necesaria para su eliminación. La curva TGA (Fig. 11 suplementaria) del 6PPD muestra una degradación máxima a ~300 °C y sugiere que algo del 6PPD en los neumáticos puede sublimar en el producto líquido antes de que el caucho se degrade.